会社のニュース 軽量 な 自動車 の 設計 と 高 強度 の 固定 材: 解散 と 破裂 の 課題 を 解決 する

自動車産業の軽量化への移行は,より厳格な排出規制と電気自動車 (EV) の普及によって,固定システムにとって重大な課題をもたらしました.アルミ合金カーボンファイバー複合材料や先進ポリマーが 自動車構造を支配していますが 螺栓やナッツのような 伝統的な固定材は 高周波の振動下で 信頼性を維持するのに苦労しています熱循環この記事では,現代の軽量車両の安全性と長寿を保証する,松散と骨折の失敗を防ぐための実用的な解決策を探ります.

難題: 軽量 な 材料 に は 高度 な 固定 装置 が 必要 な の は なぜ です か

物質的 互換性 に 関する 問題

アルミニウムや炭素繊維のような軽量材料は 鉄鋼と比較して 熱膨張係数と機械性能が異なりますこれらの材料と組み合わせると原因は以下の通りです.

• 異なる金属インターフェイスで電磁腐食

• 硬さ不一致によるストレス濃度

• 柔らかいアルミ部品の糸を剥がす

振動 誘発 的 の 放松

電気自動車や高性能車両は 独特の振動プロファイルを生成します電動モーターは電池パックやモーターマウントでボルトの緩みを加速させる高周波の扭曲振動を生成します研究によると,EVの保証請求の30%は,重要な関節の固定装置の故障に関連しています.

熱循環 の 影響

温度変動 (例えば,ボディの下部の部品では -30°Cから120°C) は,ボルトのプレロードを劣化し,関節分離につながります.これは特にバッテリーキャビネット組件において重要です.空気密封が義務付けられている場合.

解決策: 高性能 の 固定 器 と 賢い 工学

1. 解散防止の固定装置技術

自閉式ナッツ

ナイロンリングまたは変形糸 (例えば,Nord-Lock 洗面機) が組み込まれているナッツは,振動に抵抗するために持続的な摩擦を引き起こす.テストによると,最初のプレロードの90%を1回後も維持している.振動サイクルは000回以上.

糸を固定する接着剤

無酸素粘着剤 (例えばロキタイト®243) は,糸間の微小隙間を埋め,解散を防止し,標準ツールで解体することができます.サスペンション部品と電子制御ユニット (ECU) に最適.

トルク + 角度制御

トルク・ストレッチと回転角を組み合わせ (例えばISO 16047規格) により,アルミ接合体の表面摩擦変動を補う正確なプレロードが確保される.

2耐腐食材料

• A286 ステンレス鋼のボルト:高強度 (最大1,400 MPa),塩噴霧耐性1,000時間以上.

• コーティングされた固定器具:Geomet®コーティングまたはDacrometで処理されたボルトは,アルミ-鋼インターフェイスにおける電磁腐食から保護します.

3スマートモニタリングシステム

内蔵されたストレインセンサーボルト (例えばSmartBolts®) は,IoTプラットフォームを通じてリアルタイムでプレロードデータを提供し,自動運転車内の高リスクジョイントの予測的なメンテナンスを可能にします.

EVのスタートアップでバッテリーパックの故障を解決する

ヨーロッパ の 電気 自動車 製造 業 者 は,電池 の トレイ の 組み立て に ある M10 の ボルト が 繰り返し ゆるめ られ,冷却 液 の 漏れ を 引き起こし まし た.

1. 鉄筋ボルトをチタン合金固定材に置き換える (重量を40%削減)

2. 手動による接着の誤りを除去するために,前もって接着したスレッドロックを適用する.

3. ロボット式トルクアングル組成を実装する (±3%精度)
   結果:12ヶ月間 解散事故がゼロで 組み立て時間が15%短縮されました

未来 の 傾向: 次 の 世代 の 軽量 型 固定 器

• 複合型固定材:CFRP (炭素繊維強化ポリマー) ボルト 超軽量で腐食性のない用途

• ハイブリッド結合:多材料のボディ・イン・ホワイト構造のための超音波リベティングと組み合わせた接着剤結合.

結論:専門知識を持つパートナー

軽量自動車の用途のための適切な固定材を選択するには 材料科学,機械工学,そして実世界の検証を バランスする必要があります.私たちはEVに合わせた高性能固定ソリューションに特化した自動運転車やハイブリッドプラットフォーム

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